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Especialmente diseñado para la suspensión neumática y el sistema de frenado, el único dial muestra de forma sincronizada dos datos independientes de la presión del aire con una precisión de 1,6 F.S. En comparación con la instalación de dos instrumentos de una sola aguja, se ahorra 50% del espacio del panel de instrumentos, y la comparación de la diferencia de presión a nivel de milisegundos se realiza a través de punteros de dos colores rojo y negro para garantizar el equilibrio de la ruta del gas y el suministro de la demanda a gran escala.
Alcance:
0-200 PSI (0-14 Bar)
Tamaño:
52 mm (2-1/16 ")
Precisión:
± 1,6% F.S
Utilizar el doble independiente Tubo de Bourdon estructura de movimiento, de un solo dial al mismo tiempo a través del rojo, negro puntero de dos colores de retroalimentación dos de presión. En comparación con el esquema tradicional de una sola aguja, el tiempo para el operador para leer el estado de equilibrio de la trayectoria del aire se acorta por 60%, que previene con eficacia el equipo de la inclinación o el fracaso de frenado causado por el desequilibrio unilateral de la presión de aire.
Incorpora un movimiento de aleación de cobre reforzado, la relación de transmisión está calibrada con precisión y la precisión de todo el rango se controla dentro de ± 1,6% (ASME B40.1 Grado B). La tolerancia de holgura del engranaje es inferior a 0,05 mm, lo que reduce la deriva de lectura causada por la holgura y garantiza una linealidad de datos superior a 98% en el rango de 0-200 PSI.
Para el entorno de vibraciones de alta frecuencia de vehículos y maquinaria pesada, glicerina Se pueden seleccionar amortiguadores de llenado o mecánicos en el interior del cuerpo del reloj. Absorben eficazmente la vibración mecánica en el rango de frecuencia de 50Hz-2000Hz, evitan que el puntero tiemble, reducen la tasa de desgaste mecánico del movimiento 70% y prolongan la vida útil en condiciones de trabajo duras.
Equipado con un módulo de retroiluminación LED con alimentación independiente de 12 V, el espejo de reloj de policarbonato con una transmitancia de luz de hasta 92% garantiza una distribución uniforme de la luz. Por la noche o en entornos industriales con poca luz, la nitidez de lectura mejora 3 veces, y la vida útil del circuito supera las 50.000 horas.
El bisel es de acero inoxidable SUS304, con IP65 diseño de sellado, bloqueando eficazmente la intrusión de polvo y vapor de agua. Bajo el entorno de diferencia de temperatura extrema de -20°C a +60°C, la esfera no se atomiza y no se deforma. Supera la prueba de niebla salina de 72 horas y es adecuado para maquinaria de construcción en exteriores y entornos de trabajo costeros.
La parte posterior proporciona dos interfaces independientes de rosca de latón de 1/8 "NPT o 1/4" NPT, conformes a las normas de rosca ANSI/ASME. Se puede adaptar directamente a 95% de la válvula de control de suspensión neumática de la corriente principal y el tanque de almacenamiento de aire sin juntas de conversión adicionales, y la eficiencia de la instalación se mejora 40%.
| Elemento de parámetro | Especificaciones técnicas |
| Nombre del producto | Manómetro de doble aguja |
| Tamaño de la esfera | 52mm (2 pulgadas) / 60mm opcional |
| Rango de presión | 0-150 PSI / 0-200 PSI / 0-220 PSI (unidad de bar opcional) |
| Clase de precisión | ±1,6% F.S (ASME B40.1 Grado B) |
| Piezas húmedas | Aleación de latón |
| Material del maletín | Bisel de acero electroforético negro/acero inoxidable 304 |
| Rosca de conexión | 1/8″ NPT o 1/4″ NPT (interfaz trasera doble) |
| Temperatura de funcionamiento | -20°C a +60°C (-4°F a 140°F) |
| Grado de protección | IP54 (Tipo estándar) / IP65 (Tipo lleno de aceite) |
| Tensión de la retroiluminación | 12 V CC (LED) |
Ventajas excepcionales en comparación con productos similares:
Lectura intuitiva y aprovechamiento del espacio: En comparación con la instalación de dos barómetros independientes de una sola aguja, este producto integra la presión delantera/trasera o del depósito/muelle en una única interfaz de 52 mm. Esto no sólo ahorra 50% del área de apertura de la consola, sino que también permite al operador juzgar de un vistazo si los airbags izquierdo y derecho o los recorridos de aire delantero y trasero están equilibrados a través de las posiciones relativas de los punteros dobles (como "diferencia de tijera"), sin necesidad de leer los números por separado para realizar un cálculo mental.
Respuesta dinámica y capacidad antiinterferente: A diferencia del retardo de la señal existente en los sensores electrónicos de gama baja, la mecánica Tubo de Bourdon estructura de este producto proporciona retroalimentación de presión en tiempo real con retardo cero. Combinado con el mecanismo de amortiguación optimizado, cuando la presión del aire cambia rápidamente (como la elevación de la suspensión neumática), la capacidad de seguimiento del puntero es 25% mayor que la del medidor de llenado de aceite ordinario, y no se producirá el problema del código aleatorio del reloj electrónico en un entorno de fuerte interferencia electromagnética.
Para vehículos de reequipamiento, cabinas de camiones y armarios de control industrial compactos, comprime los requisitos de monitorización bidireccional a un orificio estándar de 2 pulgadas, liberando más espacio para interruptores o controladores.
Para la conducción de camiones pesados y el entorno de trabajo del compresor de aire, a través de aceite de amortiguación de alta viscosidad o estructura de amortiguación mecánica, eliminar el puntero causado por la resonancia "sombra virtual", para evitar el movimiento del resorte interno debido a la fractura por fatiga del metal.
Para el transporte nocturno de larga distancia o el funcionamiento en salas oscuras, se utiliza la tecnología de placa de guía de luz para sustituir a los haces de luz directos, proporcionando una retroiluminación suave y uniforme, y resolviendo el problema de que el resplandor de las luces de instrumentos ordinarias afecta a la seguridad de la conducción o el brillo es insuficiente y no se puede leer.
Es adecuado para empresas que fabrican kits de suspensión neumática para automóviles. Como componente principal de control, este producto ayuda al usuario final a ajustar con precisión la presión del airbag y garantizar el equilibrio de la postura de conducción del vehículo. Es un componente estándar del sistema de control neumático.
Aplicable al comprador responsable del mantenimiento del sistema de frenos del vehículo comercial. Se utiliza para controlar la presión del tanque de almacenamiento de aire del sistema de frenos neumático de doble circuito, que cumple con la norma de inspección de seguridad de vehículos DOT para garantizar que el sistema de frenos no tiene fugas.
Adecuado para ingenieros que diseñan líneas de producción automatizadas o prensas neumáticas. Se utiliza para comparar la presión en el extremo de entrada y el extremo de salida en el mismo panel (control de presión diferencial), o para controlar la acción sincrónica de los dos cilindros para garantizar la coherencia del proceso de producción.
Adecuado para proveedores de servicios de modificación de vehículos recreativos, todoterrenos y coches bajos. Se utiliza para la modificación del panel de instrumentos integrado. Necesita proporcionar visualización de estado de ruta de aire multicanal en el espacio limitado de la cabina para mejorar la sensación de profesionalidad y tecnología del interior.
Vida útil prevista
Según la prueba estándar ASME B40.100, la vida útil del movimiento mecánico de este producto es de 100.000 ciclos de rango completo. El tiempo de funcionamiento sin problemas previsto es de más de 5 años en un entorno de funcionamiento estándar (sin gas corrosivo, temperatura de -20~60°C). Se recomienda realizar una comprobación de calibración a cero cada 12 meses.
Servicio preventa y posventa
Ofrecemos una garantía completa de 12 meses que cubre fallos de precisión o fugas debidas a defectos de fabricación. Proporcionamos archivos de modelos 3D y dibujos de tamaño de apertura antes de las ventas, y apoyamos la personalización del disco OEM (Logo/escala). El equipo de posventa promete responder a las consultas técnicas en 24 horas y completar el proceso de detección y sustitución de productos defectuosos en 5 días laborables.
Normalmente, el puntero rojo y el puntero negro (o verde) están conectados a dos entradas de aire independientes en la parte posterior del medidor. Los usuarios pueden personalizar la lógica de conexión, por ejemplo, conectar el rojo al airbag izquierdo/delantero y el negro al derecho/trasero. Los dos punteros funcionan independientemente en el mismo dial sin interferir entre sí.
No es necesario. Este es el 1 instrumento puramente mecánico. Se conecta directamente a la interfaz NPT de la parte posterior del instrumento a través de la tubería de aire para detectar la presión. No necesita un sensor de presión electrónico. Su velocidad de respuesta es más rápida que la de un reloj electrónico y su tasa de fallos es menor.
La interfaz estándar es de rosca externa 1/8 "NPT o 1/4" NPT (véase la tabla de parámetros para más detalles). Si su tráquea es un tubo de inserción rápida (PTC) de 1/4 "o 3/8", deberá adquirir el conector hembra "NPT a PTC" correspondiente para la transferencia.
Soporte. El medidor está equipado con dos cables para la iluminación LED, por lo general un cable rojo (positivo 12V) y un cable negro (tierra). Se recomienda conectar en paralelo con el interruptor de los faros o el interruptor de encendido (ACC) del vehículo para arrancar con el vehículo o encender con los faros.
Los relojes mecánicos pueden tener un ligero desfase del cero tras fuertes vibraciones durante el transporte a larga distancia. Algunos modelos están equipados con un tornillo de ajuste superficial o un tapón de escape interno (para los indicadores de llenado de aceite), que suele solucionarse aflojando ligeramente el tapón de escape para equilibrar la presión de aire interna y externa. Si la desviación es superior a 5%, póngase en contacto con el servicio posventa de sustitución.
La caja llena de aceite se rellena con glicerina, que se utiliza principalmente en entornos de alta vibración (como compresores de aire o coches de carreras). El aceite puede amortiguar la vibración del puntero y lubricar el movimiento. El tipo seco es conveniente para el ambiente neumático ordinario del control con menos vibración, con un coste más bajo y una lectura más clara (ninguna refracción del aceite).
Especialmente diseñado para la suspensión neumática y el sistema de frenado, el único dial muestra de forma sincronizada dos datos independientes de la presión del aire con una precisión de 1,6 F.S. En comparación con la instalación de dos instrumentos de una sola aguja, se ahorra 50% del espacio del panel de instrumentos, y la comparación de la diferencia de presión a nivel de milisegundos se realiza a través de punteros de dos colores rojo y negro para garantizar el equilibrio de la ruta del gas y el suministro de la demanda a gran escala.
Alcance:
0-200 PSI (0-14 Bar)
Tamaño:
52 mm (2-1/16 ")
Precisión:
± 1,6% F.S
Utilizar el doble independiente Tubo de Bourdon estructura de movimiento, de un solo dial al mismo tiempo a través del rojo, negro puntero de dos colores de retroalimentación dos de presión. En comparación con el esquema tradicional de una sola aguja, el tiempo para el operador para leer el estado de equilibrio de la trayectoria del aire se acorta por 60%, que previene con eficacia el equipo de la inclinación o el fracaso de frenado causado por el desequilibrio unilateral de la presión de aire.
Incorpora un movimiento de aleación de cobre reforzado, la relación de transmisión está calibrada con precisión y la precisión de todo el rango se controla dentro de ± 1,6% (ASME B40.1 Grado B). La tolerancia de holgura del engranaje es inferior a 0,05 mm, lo que reduce la deriva de lectura causada por la holgura y garantiza una linealidad de datos superior a 98% en el rango de 0-200 PSI.
Para el entorno de vibraciones de alta frecuencia de vehículos y maquinaria pesada, glicerina Se pueden seleccionar amortiguadores de llenado o mecánicos en el interior del cuerpo del reloj. Absorben eficazmente la vibración mecánica en el rango de frecuencia de 50Hz-2000Hz, evitan que el puntero tiemble, reducen la tasa de desgaste mecánico del movimiento 70% y prolongan la vida útil en condiciones de trabajo duras.
Equipado con un módulo de retroiluminación LED con alimentación independiente de 12 V, el espejo de reloj de policarbonato con una transmitancia de luz de hasta 92% garantiza una distribución uniforme de la luz. Por la noche o en entornos industriales con poca luz, la nitidez de lectura mejora 3 veces, y la vida útil del circuito supera las 50.000 horas.
El bisel es de acero inoxidable SUS304, con IP65 diseño de sellado, bloqueando eficazmente la intrusión de polvo y vapor de agua. Bajo el entorno de diferencia de temperatura extrema de -20°C a +60°C, la esfera no se atomiza y no se deforma. Supera la prueba de niebla salina de 72 horas y es adecuado para maquinaria de construcción en exteriores y entornos de trabajo costeros.
La parte posterior proporciona dos interfaces independientes de rosca de latón de 1/8 "NPT o 1/4" NPT, conformes a las normas de rosca ANSI/ASME. Se puede adaptar directamente a 95% de la válvula de control de suspensión neumática de la corriente principal y el tanque de almacenamiento de aire sin juntas de conversión adicionales, y la eficiencia de la instalación se mejora 40%.
| Elemento de parámetro | Especificaciones técnicas |
| Nombre del producto | Manómetro de doble aguja |
| Tamaño de la esfera | 52mm (2 pulgadas) / 60mm opcional |
| Rango de presión | 0-150 PSI / 0-200 PSI / 0-220 PSI (unidad de bar opcional) |
| Clase de precisión | ±1,6% F.S (ASME B40.1 Grado B) |
| Piezas húmedas | Aleación de latón |
| Material del maletín | Bisel de acero electroforético negro/acero inoxidable 304 |
| Rosca de conexión | 1/8″ NPT o 1/4″ NPT (interfaz trasera doble) |
| Temperatura de funcionamiento | -20°C a +60°C (-4°F a 140°F) |
| Grado de protección | IP54 (Tipo estándar) / IP65 (Tipo lleno de aceite) |
| Tensión de la retroiluminación | 12 V CC (LED) |
Ventajas excepcionales en comparación con productos similares:
Lectura intuitiva y aprovechamiento del espacio: En comparación con la instalación de dos barómetros independientes de una sola aguja, este producto integra la presión delantera/trasera o del depósito/muelle en una única interfaz de 52 mm. Esto no sólo ahorra 50% del área de apertura de la consola, sino que también permite al operador juzgar de un vistazo si los airbags izquierdo y derecho o los recorridos de aire delantero y trasero están equilibrados a través de las posiciones relativas de los punteros dobles (como "diferencia de tijera"), sin necesidad de leer los números por separado para realizar un cálculo mental.
Respuesta dinámica y capacidad antiinterferente: A diferencia del retardo de la señal existente en los sensores electrónicos de gama baja, la mecánica Tubo de Bourdon estructura de este producto proporciona retroalimentación de presión en tiempo real con retardo cero. Combinado con el mecanismo de amortiguación optimizado, cuando la presión del aire cambia rápidamente (como la elevación de la suspensión neumática), la capacidad de seguimiento del puntero es 25% mayor que la del medidor de llenado de aceite ordinario, y no se producirá el problema del código aleatorio del reloj electrónico en un entorno de fuerte interferencia electromagnética.
Para vehículos de reequipamiento, cabinas de camiones y armarios de control industrial compactos, comprime los requisitos de monitorización bidireccional a un orificio estándar de 2 pulgadas, liberando más espacio para interruptores o controladores.
Para la conducción de camiones pesados y el entorno de trabajo del compresor de aire, a través de aceite de amortiguación de alta viscosidad o estructura de amortiguación mecánica, eliminar el puntero causado por la resonancia "sombra virtual", para evitar el movimiento del resorte interno debido a la fractura por fatiga del metal.
Para el transporte nocturno de larga distancia o el funcionamiento en salas oscuras, se utiliza la tecnología de placa de guía de luz para sustituir a los haces de luz directos, proporcionando una retroiluminación suave y uniforme, y resolviendo el problema de que el resplandor de las luces de instrumentos ordinarias afecta a la seguridad de la conducción o el brillo es insuficiente y no se puede leer.
Es adecuado para empresas que fabrican kits de suspensión neumática para automóviles. Como componente principal de control, este producto ayuda al usuario final a ajustar con precisión la presión del airbag y garantizar el equilibrio de la postura de conducción del vehículo. Es un componente estándar del sistema de control neumático.
Aplicable al comprador responsable del mantenimiento del sistema de frenos del vehículo comercial. Se utiliza para controlar la presión del tanque de almacenamiento de aire del sistema de frenos neumático de doble circuito, que cumple con la norma de inspección de seguridad de vehículos DOT para garantizar que el sistema de frenos no tiene fugas.
Adecuado para ingenieros que diseñan líneas de producción automatizadas o prensas neumáticas. Se utiliza para comparar la presión en el extremo de entrada y el extremo de salida en el mismo panel (control de presión diferencial), o para controlar la acción sincrónica de los dos cilindros para garantizar la coherencia del proceso de producción.
Adecuado para proveedores de servicios de modificación de vehículos recreativos, todoterrenos y coches bajos. Se utiliza para la modificación del panel de instrumentos integrado. Necesita proporcionar visualización de estado de ruta de aire multicanal en el espacio limitado de la cabina para mejorar la sensación de profesionalidad y tecnología del interior.
Vida útil prevista
Según la prueba estándar ASME B40.100, la vida útil del movimiento mecánico de este producto es de 100.000 ciclos de rango completo. El tiempo de funcionamiento sin problemas previsto es de más de 5 años en un entorno de funcionamiento estándar (sin gas corrosivo, temperatura de -20~60°C). Se recomienda realizar una comprobación de calibración a cero cada 12 meses.
Servicio preventa y posventa
Ofrecemos una garantía completa de 12 meses que cubre fallos de precisión o fugas debidas a defectos de fabricación. Proporcionamos archivos de modelos 3D y dibujos de tamaño de apertura antes de las ventas, y apoyamos la personalización del disco OEM (Logo/escala). El equipo de posventa promete responder a las consultas técnicas en 24 horas y completar el proceso de detección y sustitución de productos defectuosos en 5 días laborables.
Normalmente, el puntero rojo y el puntero negro (o verde) están conectados a dos entradas de aire independientes en la parte posterior del medidor. Los usuarios pueden personalizar la lógica de conexión, por ejemplo, conectar el rojo al airbag izquierdo/delantero y el negro al derecho/trasero. Los dos punteros funcionan independientemente en el mismo dial sin interferir entre sí.
No es necesario. Este es el 1 instrumento puramente mecánico. Se conecta directamente a la interfaz NPT de la parte posterior del instrumento a través de la tubería de aire para detectar la presión. No necesita un sensor de presión electrónico. Su velocidad de respuesta es más rápida que la de un reloj electrónico y su tasa de fallos es menor.
La interfaz estándar es de rosca externa 1/8 "NPT o 1/4" NPT (véase la tabla de parámetros para más detalles). Si su tráquea es un tubo de inserción rápida (PTC) de 1/4 "o 3/8", deberá adquirir el conector hembra "NPT a PTC" correspondiente para la transferencia.
Soporte. El medidor está equipado con dos cables para la iluminación LED, por lo general un cable rojo (positivo 12V) y un cable negro (tierra). Se recomienda conectar en paralelo con el interruptor de los faros o el interruptor de encendido (ACC) del vehículo para arrancar con el vehículo o encender con los faros.
Los relojes mecánicos pueden tener un ligero desfase del cero tras fuertes vibraciones durante el transporte a larga distancia. Algunos modelos están equipados con un tornillo de ajuste superficial o un tapón de escape interno (para los indicadores de llenado de aceite), que suele solucionarse aflojando ligeramente el tapón de escape para equilibrar la presión de aire interna y externa. Si la desviación es superior a 5%, póngase en contacto con el servicio posventa de sustitución.
La caja llena de aceite se rellena con glicerina, que se utiliza principalmente en entornos de alta vibración (como compresores de aire o coches de carreras). El aceite puede amortiguar la vibración del puntero y lubricar el movimiento. El tipo seco es conveniente para el ambiente neumático ordinario del control con menos vibración, con un coste más bajo y una lectura más clara (ninguna refracción del aceite).