Para leer eficazmente un manómetro de presión de neumáticos, en concreto el tipo común de "varilla", en primer lugar, retire el tapón de la válvula del neumático. En segundo lugar, presione el extremo abierto del manómetro con firmeza y en ángulo recto sobre el vástago de la válvula hasta que cese por completo el silbido. En tercer lugar, observe la barra blanca que sobresale de la parte inferior del manómetro. La lectura es el último número o línea visible en la varilla que está más cerca del cuerpo del manómetro. Tenga en cuenta que en la mayoría de los manómetros de varilla, las líneas largas representan 5 ó 10 PSI, mientras que las líneas más pequeñas, sin numerar, suelen representar incrementos de 2 PSI. Compare este número con el PSI recomendado que aparece en la jamba de la puerta del lado del conductor, no con el número que aparece en el flanco del neumático.

Paso 1: Quitar la tapa de la válvula

Todo comienza desenroscando la tapa y presionando el manómetro de neumáticos verticalmente hacia arriba. Este paso determina directamente si la medición es precisa o no. Al poner el medidor hacia arriba por primera vez, suele oírse un breve "silbido", que es el aire que sale del neumático. Si este sonido no cesa, significa que no hay un buen sellado entre el cabezal del medidor y la válvula, y que hay una fuga de aire. En este momento, ajuste el ángulo para asegurarse de que el cabezal del medidor y la válvula estén completamente verticales. Si es necesario, presiónelo con más fuerza hasta que el sonido desaparezca por completo. Sólo en este estado completamente hermético puede la presión dentro del neumático empujar la regla de medición a la posición correcta.

Paso 2: Interpretar la regla blanca

Una vez retirado el manómetro de presión de neumáticos, verá unas varillas de plástico blanco (algunas viejas o metálicas) que sobresalen de la parte inferior. Mucha gente no sabe dónde mirar, pero ésta es la cuestión: No mires fijamente a la parte superior de la regla, no sirve de nada. Tu línea de visión debe centrarse en el lugar donde la regla y el cuerpo del reloj están conectados. El último número o marca de graduación que acaba de asomar por la carcasa del cuerpo es tu lectura. He visto a muchos novatos pellizcar después de medir y empujar la regla un poco hacia atrás, entonces la lectura será inútil. Por lo tanto, cuando usted mide y toma el reloj, mantener las manos ligeras.

Paso 3: Entender las unidades de la báscula

Esta es la parte más problemática para muchos conductores. Se sienten mareados cuando miran las densas líneas. Desmontemos:

Líneas largas con números: son las escalas principales. Suelen representar intervalos de 10 PSI (como 20, 30, 40) y a veces de 5 PSI.

Líneas cortas sin números: pequeños cuadrados entre las escalas principales. En la mayoría de los manómetros de pluma estándar, cada celda representa un incremento de 2 PSI. Por ejemplo, si el cuerpo se detiene justo después del número "30" y las dos celdas posteriores quedan al descubierto, la presión de sus neumáticos es de 34 PSI(30 2 2). Si se detiene justo en medio de dos cuadraditos, es un número impar. Pero a decir verdad, el medidor de presión de los neumáticos de la pluma es una estructura mecánica, por lo general estimado al número par más cercano es suficiente.

Paso 4: Comparar los valores de referencia correctos

Por último, no basta con saber cuál es la presión de los neumáticos, también hay que saber cuál es el "debería". Muchos propietarios de automóviles piensan que tienen que presionar el PSI impreso en la goma en el lado del neumático. Nunca utilice ese número en el lado del neumático. Ese número es la presión límite máxima que puede soportar ese neumático antes de reventar, no la mejor presión para tu coche. La forma correcta es abrir la puerta del conductor y buscar la pegatina en el lateral del marco de la puerta. El número anterior (como 32 PSI o 35 PSI) es calculado específicamente por el fabricante basándose en el propio peso del coche, el ajuste de la suspensión y el consumo de combustible. Ajuste la presión de los neumáticos a este valor en la pegatina del marco de la puerta, y el coche será el más estable y seguro para conducir.st su presión de los neumáticos para que coincida con este número jamba de la puerta para la experiencia de conducción más segura.

Autor: David

"Soy especialista en mantenimiento del automóvil y me dedico a simplificar la seguridad de los vehículos. Con años de experiencia práctica, me centro en enseñar a los conductores la forma correcta de manejar herramientas esenciales -como dominar el manómetro de neumáticos de varilla- para garantizar que sus neumáticos estén siempre listos para la carretera."